Vía romana entre El Burgo de Osma y Peñalba de Castro (de Uxama a Clunia).

Hasta hace pocos decenios, se conservaba relativamente bien en mucha longitud. Sus terraplenes estaban intactos en muchos tramos pero, en los últimos años, su destrucción se ha acelerado. Aún con todo, hoy se puede ver gran parte de la estructura viaria de esta carretera romana y, gracias a ella, se ha podido identificar sin dudas en todo su trazado.
Gran parte del antiguo camino se encuentra labrado ya, a veces desde hace siglos, pero también esos tramos destruidos se dejan ver desde el aire con mucha precisión.

Cruce del arroyo del Torderón en el lugar de la Calzadilla. Se observa la vía romana labrada en ambos márgenes del arroyo en la ortofoto de 1999. Quintanilla de Tres Barrios.	La vía romana labrada en la Senda de las Brujas. Al fondo coincidiendo con la cañada. Matanza de Soria
La vía romana labrada en la Senda de las Brujas. Matanza de Soria.	La vía romana labrada junto al arroyo de los Frailes, a un kilómetro al oeste de Matanza de Soria,
La vía romana labrada junto al arroyo de los Frailes, al fondo la Senda de las Brujas, a la izquierda Matanza de Soria.	La vía romana labrada junto al arroyo de los Frailes, al fondo la Senda de las Brujas, a la izquierda Matanza de Soria.
Corte transversal en el Camino del Burgo, en Villálvaro. Detalle del paquete de zahorras que destaca del terreno natural arcilloso.	Corte transversal en el Camino del Burgo, en Villálvaro. Detalle del paquete de zahorras que destaca del terreno natural arcilloso.
Corte transversal en el terraplén de la vía romana, en Villálvaro. Se observan las capas de la estructura del firme romano.	Detalle del corte de la vía romana, en Villálvaro. Se observa el terreno natural más claro, una capa de unos 20 cm de terraplén de tierra arcillosa rojiza y la capa final de rodadura de zahorras naturales, de excelente calidad, de 30 cm de espesor, o sea, un pie romano.
Detalle de la sección de la Carretera de los Moros en el límite de Zayas de Báscones.	Vista aérea del tramo labrado intermedio de la Carretera de los Moros, en Alcubilla de Avellaneda. Cruce del río Perales.
Vista aérea del tramo labrado de la Carretera de los Moros, en Zayas de Báscones (Alcubilla de Avellaneda). Cruce del río Perales.	Tramo labrado intermedio de la Carretera de los Moros, en Zayas de Báscones (Alcubilla de Avellaneda), en el cruce del río Perales. Ortofoto del PNOA de 2006.
Limpieza arqueológica para la comprobación del paquete de firmes en una rotura previa del lateral de la Carretera de los Moros. Zayas de Báscones	Limpieza arqueológica para la comprobación del paquete de firmes en el lateral de la Carretera de los Moros. Zayas de Báscones.
Vista aérea de la vía romana labrada atravesando el lugar de Valdecalzada, paralela al arroyo del mismo nombre. Al fondo, Alcubilla de Avellaneda.	Vista aérea de la vía romana labrada atravesando el lugar de Valdecalzada, paralela al arroyo del mismo nombre.
Vista aérea de la vía romana labrada atravesando el lugar de Valdecalzada, paralela al arroyo del mismo nombre.	Vista aérea de la vía romana labrada atravesando el lugar de Valdecalzada, paralela al arroyo del mismo nombre.
Toponimia de la vía romana en la Planimetría 1/25.000, de 1911, de Alcubilla de Avellaneda. Instituto Geográfico y Estadístico.	Toponimia de la vía romana en la Planimetría 1/25.000, de 1911, de Alcubilla de Avellaneda. Instituto Geográfico y Estadístico.
La vía romana labrada, entre el río Pilde y el límite con la provincia de Burgos. Ortofoto de 1999.	Aspecto del paquete de firmes del terraplén de la vía romana, en el límite de la provincia de Soria con Burgos. Está formado exclusivamente de capas sucesivas de zahorras naturales de grano fino, muy abundantes en el entorno de la vía romana.
Vista aérea del tramo labrado de la vía romana, llegando a Clvnia, ciudad que queda situada en primer término, bajo el avión.	Ortofoto del Vuelo Americano de 1957. Se ve un gran tramo labrado de la vía romana llegando a Clvnia.

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Vía romana entre Garray y el Burgo de Osma (de Numancia a Uxama).

Vía romana reconocida por el propio Eduardo Saavedra, ingeniero del siglo XIX. Entonces, los retos eran mucho más evidentes que hoy y no era necesario identificarla desde avioneta por los restos labrados en las fincas.

Restos del bordillo izquierdo de la vía romana en el páramo de Villaciervos.	Restos del bordillo derecho de la vía romana en el páramo de Villaciervos.
El terraplén de la vía romana seccionado en el páramo de Villaciervos.	El terraplén de la vía romana fosilizada en el páramo de Villaciervos, cerca de la Mallona. Se observa el bordillo de la infraestructura.
Vista aérea de la vía romana en el páramo de Villaciervos a su llegada a la Mallona.	Vista aérea de la vía romana labrada, o en forma de lindero, a su paso por la Mallona. Villaciervos.
La vía romana, en parte labrada y en parte conservada, a su paso por la Venta Nueva, cerca de Calatañazor.	La vía romana, en parte labrada y en parte conservada, a su paso por la Venta Nueva, cerca de Calatañazor.
La vía romana escalonada con evidencias de huellas de la construcción (huellas de carro en las capas intermedias). Calatañazor.	La vía romana escalonada con evidencias de huellas de la construcción (huellas de carro en las capas intermedias). Calatañazor.
El terraplén escalonado en el lugar de Carramoros, junto a la Venta Nueva. Calatañazor	Bordillo de la vía romana y el terraplén conservado en el páramo de Calatañazor
Terraplén seccionado en el páramo de Calatañazor.	Terraplén seccionado en el páramo de Calatañazor, junto al puerto del Temeroso.
Terraplén seccionado en el Camino Real Viejo, en Calatañazor.	El terraplén seccionado en Valdealvillo, junto al yacimiento de la Mercadera. Se observa muy bien la estructura de las capas del firme a base de finas capas de zahorras naturales.

El PDF: Vía romana entre Garray y el Burgo de Osma (de Numancia a Uxama).

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Vía romana desde Tarazona a Numancia (Turiasone-Augustobriga-Numancia)

Este tramo está incluido en el descrito en el Itinerario de Antonino como de Astorga a Zaragoza por Cantabria. Fue relacionada por Eduardo Saavedra con el número 27.

Infraestructura de la vía romana de Tarazona a Augustobriga a la salida de Tarazona, en el camino de Santa Inés. Zahorras sobre bolos calizos y cuarcíticos que forman la cimentación.	Restos de la estructura en el camino del Cajo.
Cuarcitas y calizas colocadas como afirmado en la trinchera de pizarras en el Alto de la Colorada. Arriba en una foto de 2001. Abajo, el vestigio destruido en 2005 por las obras de la autovía.	Detalle de la inscripción del miliario de Tiberio expuesto en el Museo Numantino de Soria.
Fragmento del mapa del Obispado Osma de Loperréz, de 1788, donde viene reseñada con aceptable precisión la vía romana entre Augustiobriga y Uxama.	Miliario de Pozalmuro.
Murete de contención en el Camino de Pozalmuro a Masegoso.	Puente del río Rituerto de época y características modernas, se sitúa en un nivel del río ya convertido en colector del drenaje de la zona endorréica, por lo que debe de tratarse de un puente posterior al drenaje de la zona.
La vía romana en el lugar de las Cordilleras en Aldeaelpozo. Limpieza arqueológica de 2009.	Detalle de la vía romana en el lugar de las Cordilleras en Aldeaelpozo. Limpieza arqueológica de 2009. Zahorras sobre cimentación de piedras gruesas.
Vista aérea de la vía ya labrada entre Calderuela y Arancón.	Vista aérea de la vía ya labrada entre Calderuela y Arancón.
Vista aérea de la vía ya labrada entre Calderuela y Arancón.	Miliario de Augusto encontrado en Arancón y el calco de su inscripción.
Miliario de Adriano encontrado en Arancón y el calco de su inscripción.	Vista aérea de Numancia.

El PDF: Vía romana desde Tarazona a Numancia (Turiasone-Augustobriga-Numancia).

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